‘Pista’
Secondo appuntamento stagionale del Campionato Gran Turismo in quel di Vallelunga. Il Piero Taruffi è stato teatro del secondo appuntamento stagionale, dove la Scuderia La.Na si è presentata con tre vetture affidate a Cerati-Verzelli, Merendino-Trentin e Amaduzzi-Benusiglio.
Buone le qualifiche di Merendino e Trentin entrambi noni ma con ben cinque piloti racchiusi in tre decimi.
In evidenza, come sempre, Davide Amaduzzi che ha staccato il terzo crono nella sua sessione cronometrata.
Prima gara in chiaro scuro dove Benusiglio ha patito un problema all’ABS che ha causato un fastidioso “spiattellamento” poi continuato con Amaduzzi.
Per Cerati un testacoda nel suo stint, gli compromette la gara metre inanellava tempi di tutto ripetto; il migliore dopo Amaduzzi. Trentin ha tenuto bene insieme a Merendino.
Nella seconda frazione Amaduzzi sbaglia la partenza ma cerca di recuperare, il pilota di Bologna comunque non ha mollato, battagliando con la Lamborghini di Stancheris prima e con la 430 di Kessel poi. Sfortuna per Cerati-Verzelli che rompono il motorino di avviamento in fase di ripartenza.
Fatica anche per Benusiglio che si è trascinato gli stessi problemi del compagno di squadra, riuscendo a finire la gara dietro al compagno di squadra Merendino.
Un weekend difficile per la Scuderia La.Na che paga la poca esperienza con questo tipo di gomma.
Il Gt Italia ritornerà in pista al Borzacchini di Magione (PG) nel weekend del 4-6 Giugno. Per il Gt Sprint invece il prossimo appuntamento sarà sul tracciato portoghese di Portimao con la coppia Kemenater-Manzo e Checcoli-Bassetti.
Andrea Montesi DS: Weekend da dimenticare o quasi, la qualifica di Amaduzzi ci fa capire quali siano le vere potenzialità della macchina. Le condizioni variabili del tempo alla fine non ci hanno fatto svolgere un lavoro pienamente omogeneo.
Un grazie a tutti i ragazzi del Team per il lavoro svolto.
Ufficio Stampa
Tags: Campionato Gran Turismo, Scuderia la.Na
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Ottimo debutto nel Radical European Masters per la coppia formata da Andrea Fausti e Marco Cencetti; sul tracciato di Spa il duo della UkRacing ha impressionato per le prestazioni dimostrate in entrambe le gare. Purtroppo però la sfortuna ha perseguitato il team italiano durante la giornata di Sabato.
Week End partito il Venerdì con le due sessioni di prove libere sotto la pioggia, condizioni di certo non ottimali per debuttare al volante di un prototipo da 260cv, ma che non hanno minimamente intimorito i due piloti toscani, che hanno completato il loro primo approccio con la vettura, girando in entrambe le sessioni senza inconvenienti di alcun tipo.
La giornata di Sabato è stata invece decisamente sfortunata; infatti, un contatto tra la SR3 del team italiano e un altro concorrente ha visto protagonista un incolpevole Marco Cencetti, che è stato costretto a rientrare con il carro attrezzi. L’incidente ha di fatto reso impossibile per il team disputare la terza sessione di prove libere, la prima con asfalto asciutto che avrebbe consentito di studiare l’assetto per le due gare che si sono poi disputate su fondo asciutto.
Ancora una volta il team UkRacing ha dimostrato tutta la sua professionalità ricostruendo tutta l’aerodinamica anteriore della vettura e la sospensione anteriore destra in meno di 2 ore, e riuscendo a far disputare, seppur con un’assetto non perfetto, entrambe le sessioni di qualifica.
La cattiva sorte aveva però ancora un colpo da sferrare: in gara 1 infatti dopo una rimonta furiosa che ha visto Marco Cencetti passare dalla 40° posizione al 5° posto di classe, il semiasse posteriore ha ceduto subito dopo il pit-stop obbligatorio per il cambio pilota, rendendo impossibile all’appena salito Andrea Fausti di completare l’opera intrapresa da Marco Cencetti.
Gara 2 partiva dunque con Andrea Fausti al volante: il giovane aretino imitava quanto fatto dal suo compagno in gara uno, rimontando posizioni su posizioni con tempi costanti (ed i migliori della prima metà di gara), e portando la macchina al pit-stop in 3° posizione di classe.
Marco Cencetti subentrato al suo coequiper continuava la rimonta, raggiungendo il secondo gradino del podio di classe con un ritmo infernale. Suo il miglior giro del weekend (2.25.797) di ben 3″ più veloce di ogni altra SR3 presente in pista.
Solo la bandiera rossa dovuta ad un incidente di gara sospendeva la rimonta, impedendo a Marco la probabile conquista della prima posizione di classe, per non considerare le 12 SR8 messe alle spalle.
Nonostante tutto dunque un weekend positivo, dove sia i piloti che il team hanno dimostrato grande capacità di adattamento ai vari imprevisti e soprattutto prestazioni di vertice che sono il miglior presupposto per raggiungere grandi risultati nel prosieguo della stagione, a partire dal secondo appuntamento, sul tracciato del Nurburgring, che si terrà nel weekend del 25 Giugno.
UKracing
Tags: Radical European Masters, UkRacing
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
I piloti toscani conquistano il 2° posto nel Radical European Masters davanti al pubblico della Le Mans Series.
Secondo gradino del podio per l’aretino Andrea Fausti e il fiorentino Marco Cencetti nel primo week end del campionato per vetture sport-prototipo Radical European Masters a Spa – Francorchamps e un po’ di amarezza per il primo posto sfumato per l’interruzione della gara nel finale a causa di un incidente.
La prova belga dei due drivers toscani della Uk Racing-Radical Italia è partita subito in salita a causa di un incidente nell’ultimo turno di prove libere dove Cencetti è stato colpito da una vettura finita in testacoda e spinto contro un muro riportando seri danni sia meccanici che aerodinamici alla Radical SR3 da 260cv.
Le qualifiche sembravano ormai compromesse ma il team è riuscito incredibilmente a ricostruire l’avantreno del prototipo in appena due ore. L’auto, non ancora performante per l’incidente della mattina, consente comunque a Cencetti di segnare il ventesimo tempo per gara 1 e a Fausti l’undicesimo per gara 2.
In gara 1, svolta il sabato, è Cencetti a a compiere il primo turno di guida mettendo in atto una splendida rimonta, in cui segna il giro più veloce in gara, fino alla quinta posizione. Salito Fausti al volante, dopo appena un giro, un semiasse della Radical cede e il pilota è costretto al ritiro.
Domenica mattina davanti a decine di migliaia di spettatori accorsi per assistere alla 1000km della Le Mans Series parte gara 2. Questa volta è Fausti a svolgere la prima parte di corsa con una rimonta altrettanto impressionante che termina al momento del cambio pilota, non senza brividi e contatti, al terzo posto di categoria e con il secondo giro più veloce della gara. A completare l’opera ci pensa Cencetti che a suon di bestlap guadagna la seconda posizione e si porta in scia al primo. Mentre il fiorentino stava attaccando la prima posizione, la bandiera rossa interrompe la gara facendo sfumare per pochissimo la vittoria.
La gara di Spa – Francorshamps ha confermato il talento e la preparazione dei due piloti, già ampiamente dimostrati nella scorsa stagione nel Campionato Italiano Prototipi, che per la prima volta hanno affrontato
una gara di durata con cambio pilota anche grazie all’ottima sinergia con la Uk Racing di Alessandro Breviglieri.
Il prossimo appuntamento con il Radical European Masters sarà il 26-27 giugno sulla pista di Nürburgring in Germania.
Dichiarazione Cencetti: “Prima gara del campionato nell’autodromo più bello del mondo. Ci tenevo a fare bene e ad iniziare la stagione con una bella vittoria e ci siamo andati molto vicino. Quando infatti la rimonta sembrava conclusa e mi trovavo in scia al primo, la gara è stata interrotta a causa di un incidente che ci ha limitato ad una seconda posizione che ci stà un po’ stretta anche perché avevamo ottenuto il giro più veloce della corsa”.
Dichiarazione Fausti: “Il secondo posto di gara 2 è sicuramente un ottimo modo per iniziare la stagione.
Ci siamo presentati a Spa completamente al buio, senza conoscere né macchina né team quindi una prestazione simile è sicuramente da incorniciare ma a conti fatti ci va stretta e non poco. Fin dalle prove
libere siamo stati tra i più veloci in pista e senza il crash prima della qualifica avremmo sicuramente potuto lottare per due vittorie. Il team è stato splendido, ha passato intere notti insonni per completare la vettura
all’arrivo in circuito e poi per ricostruirla ed adattarla alle nostre esigenze. Per il proseguo della stagione promettiamo scintille e se riusciremo a completare il budget l’obiettivo non potrà che essere la conquista del campionato”.
Il Il Radical European Masters è un campionato europeo riservato a vetture Sport Prototipi. Ogni week end è composto da due gare di durata da 50 minuti l’una con pit stop obbligatorio e cambio pilota. Le prossime prove si svolgeranno nei migliori autodromi europei tra cui Silverstone e Nürburgring, mentre la tappa finale avrà luogo ad Abu Dhabi (Emirati Arabi).
Classifica gara 1
1 Privateer – NOBLE Colin
2 Speed Factory Racing – ROSA Giorgio/VAN DEN HEUVEL Henry
3 KB Motorsport – ALLEN Ross/DYMOND Chris
4 AUH Motorsport – HAINES Tom/KAPADIA Alex
5 Slim Racing – STUBBE OLSEN Tom
6 Bell End Racing – PATTERSON Don/MORRISON Nigel
7 Radical Czech – BARES Radek
8 Radical UK Works Team – S I M ONS Don/DAY Tim
9 360° Racing – GATTI Luigi/SUOMINEN Sami
10 KB Motorsport – FERGUSON Andrew
20 UK Racing – FAUSTI Andrea/CENCETTI Marco
Classifica gara 2
1 Radical UK Works Team – HART Greg
2 UK Racing – FAUSTI Andrea/CENCETTI Marco
3 Radical UK Works Team – SIMMONDS David/WHELDON Rob
4 Radical UK Works Team – THORBURN David/WHELDON Rob
5 Privateer – NOBLE Colin
6 Speed Factory Racing – ROSA Giorgio/VAN DEN HEUVEL Henry
7 360 Racing – GATTI Luigi/SUOMINEN Sami
8 Radical Netherlands – GROGOR Jordan/KRONFLI Bassam
9 Speed Factory Racing – MEIDINGER Thomas
10 Elbracht Motorsport – ELBRACHT Jurgen/SCHMIDT Sonke
Tags: Le Mans Series, Radical European Masters
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Davide Bertozzi, il forte pilota pistaiolo di Rubicone Corse sarà impegnato in questo fine settimana nel secondo appuntamento stagionale che si disputerà all’ Autodromo di Vallelunga.
Bertozzi dopo il successo conseguito in gara uno a Misano nella prova di apertura del Campionato Italiano Velocità si presenterà all’ evento romano con la volontà di ripetere la bella prestazione di quindici giorni orsono.
Davide Bertozzi, è tornato dopo la stagione 2009 corsa con la Porsche Cayman, ad utilizzare la nuova berlina tedesca BMW E 46 che in carriera gli ha permesso di conseguire numerose vittorie nel campionato italiano turismo.
La vettura sarà gestita dal reparto corse PAI e sarà in gara con i colori Rubicone Corse.
Ufficio Stampa
Tags: Rubicone Corse, Vallelunga
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Dalla prima stagionale di Vallelunga il Team romagnolo coordinato da Oriano Agostini torna a tempo pieno nel monomarca del marchio spagnolo con tre vetture. Stefano Costantini, Simone Iacone e Simone Pellegrinelli i piloti tutti esperti della specialità come la squadra che vanta importanti successi in Italia ed Europa. Oggi prove libere, domani qualifiche e domenica 9 maggio le due gare in diretta TV su Nuvolari.
Con tre vetture al via la PRS Group Speedracing si presenta al via del Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa in grande spiegamento di forze all’appuntamento inaugurale in programma questo week sulla pista romana di Vallelunga.
-“Dopo i test svolti nelle scorse settimane esordiamo a Vallelunga sicuri del buon feeling pilota vettura – ha dichiarato Oriano Agostini – i nostri tre giovani piloti hanno già ottime esperienza nei monomarca, per cui sin dalla prima gara sapranno ben mettersi in luce in un campionato che si preannuncia assai combattuto. Per noi sarà molto utile l’esperienza maturata nelle precedenti stagioni”-.
Simone Pellegrinelli è bergamasco, già pilota Seat nelle scorse stagioni ha sempre lottato per le posizioni di vertice.
Abruzzese è Simone Iacone che ha preso confidenza con il monomarca Seat nelle ultime due stagioni e quest’anno disputerà l’intera stagione al volante della Leon.
Stefano Costantini è un pilota romano di ventidue anni, che arriva dal kart, già con eccellenti risultati in pista.
Una squadra con ogni credenziale per proiettarsi immediatamente tra i maggiori protagonisti della serie che da quest’anno animerà gare interamente dedicate ai propri piloti e tutte in diretta TV su Nuvolari, in onda sul digitale terrestre e su SKY(218). Le prove libere sono previste alle 14.45, mnetre domani sabato 8 maggio le qualifiche si terranno alle 11.15. Domenica 9 maggio alle 10.10 ed alle 17.40 le due gare del primo dei sei appuntamenti sui quali si articolerà il campionato 2010.
Calendario Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa 2010: 9 maggio, Vallelunga (RM); 20 giugno, Adria (RO); 4 luglio, Imola (BO); 25 luglio, Mugello (FI); 10 ottobre, Mugello (FI); 24 ottobre, Monza.
Ufficio Stampa
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
ADRIA (RO) – “Abbiamo messo un po’ di peperoncino nel piatto di domani”. Il messinese Pippo Anastasi non si scompone più di tanto rientrando casco in mano nel box di Adria dopo che la sua Giannini 700 by Lavazza Tecno è finita a ruote all’aria nel corso del secondo giro delle prove cronometrate di sabato scorso, 24 aprile, della seconda gara del Campionato Italiano Velocità Autostoriche. “Si è probabilmente afflosciata una gomma. Appena superato il traguardo del mio primo giro lanciato la Giannini ha cominciato a scartare a destra e sinistra. Ho cercato di contrastarla ed ho fatto un mezzo testacoda, poi a velocità bassissima si è appoggiata su un fianco”. Anastasi e Piero Lavazza sono concordi che non è nulla di grave. Fortunatamente il messinese è riuscito a compiere un giro lanciato ed ha un tempo utile per schierarsi il giorno dopo sulla griglia di partenza. Con molta calma i meccanici lavorano attorno al “delfino blu” e la Giannini ritorna in forma nelle prime ore di domenica mattina, pronta per la gara. “Purtroppo la disavventura ci ha fatti arretrare sullo schieramento di partenza. Abbiamo solo il quarto tempo”.
Una situazione che sulla carta sembra piuttosto difficile. In griglia vi sono ben 12 bicilindriche pronte a darsi battaglia. Dieci appartengono alla categoria Gruppo 5 che rappresentano il massimo livello di preparazione e due Gruppo 2, una delle quali la Lavazza di Anastasi. Appena si accende il semaforo verde il pilota messinese scatta velocissimo, ma grazie ad una rapportatura al cambio più corta, che permette alle Gruppo 5 un miglior scatto in partenza, Anastasi viene risucchiato dal gruppetto degli inseguitori. Ed è proprio la situazione che esalta Anastasi che si ritrova settimo dopo tre giri staccato di 16” dal leader della gara. “C’era molto traffico in pista. Con Piero Lavazza eravamo d’accordo di fare una partenza prudente e tenerci lontano dalle grane. Nel corso della tornata iniziale c’è stato un contatto ed io ho rallentato senza prendere nessun rischio e così mi ha passato anche l’altra Gruppo 2” commenta Anastasi. Però appena il gruppo si sgrana Anastasi e la Giannini 700 della Lavazza Tecno iniziano a macinare giri veloci uno dietro l’altro.
Dopo un po’ Anastasi riconquista la leadership del Gruppo 2 e risale fino a conquistare la seconda posizione assoluta. “Pippo Anastasi è stato un vero computer nel gestire la gara. Appena si è liberato degli avversari ha cominciato a macinare giri su giri con tempi sovrapponibili. Appenapochi centesimi fra un giro e l’altro a dimostrazione della sua perfezione di guida. Anche la vettura ha viaggiato benissimo, addirittura permettendoci di siglare il giro più veloce della nostra gara a tre giri dal termine. Abbiamo ridotto a soli 8” il divario dalla Gruppo 5 che ha vinto la corsa a dimostrazione che partendo più avanti in griglia avremmo potuto giocarcela per la vittoria assoluta senza problemi. Il motore ha girato come un orologio e tutto ha funzionato alla perfezione” si dice soddisfatto Piero Lavazza guardando la coppa che premia il vincitore di categoria e secondo assoluto di gara. L’appuntamento adesso è a Imola per il fine settimana del 15 maggio. Con sempre un solo obiettivo. Vincere.
PRINCIPALI RISULTATI LAVAZZA TEAM 2010
Campionato Italiano Autostoriche Monza 5 aprile – Giuseppe Anastasi – 1° Gruppo 2; 1 assoluto Campionato Italiano Autostoriche Adria 24 aprile – Giuseppe Anastasi – 1° Gruppo 2; 2 assoluto
Tags: Adria, Campionato Italiano Velocità Autostoriche
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Sul circuito capitolino il round numero 2 per il Campionato Italiano Gran Turismo, Campionato Italiano Prototipi e Campionato Italiano Turismo Endurance. Esordio stagionale per il Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa. Le
gare in diretta tv su digitale terrestre e satellitare, Nuvolari (SKY 218).
Vallelunga (RM) 5 maggio 2010. Sarà il Circuito romano di Vallelunga “Piero
Trauffi” ad ospitare il secondo ACI-CSAI Racing Week End da venerdì 7 a domenica 9 maggio. Secondo appuntamento per lo spettacolare Campionato Italiano Gran Turismo, per l’affollato ed acceso Campionato Italiano Prototipi ed il combattuto Campionato Italiano Turismo Endurance. Debutto per il Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa. Venerdì 7 magio giornata di verifiche e prove libere, mentre per sabato 8 maggio sono previste prove ufficiali e le prime gare. Domenica 9 maggio intensa giornata di competizioni con primo start 9 alle ed ultimo semaforo verde alle 17.40.
Saranno ben 35 gli equipaggi presenti al secondo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Gran Turismo. Dopo l’esordio di Misano Adriatico,
l’autodromo romano ospiterà altre due gare delle classi GT2-GT3 e altrettante della GT Cup che vedranno al via nuovi equipaggi. Nella GT2, dove Moncini-Montermini dovranno difendere la leadership di classe, sarà presente il Kessel Racing con Bronizszewski-Peter (Ferrari F 430), mentre nella GT3, dove si trovano al comando della classifica provvisoria Roda-Lietz, l’italo americano Richard Antinucci sostituirà Dindo Capello al volante dell’Audi R8 LMS di Audi Sport Italia, in coppia con Gianluca Giraudi. Rientra a Vallelunga anche il team Mik Corse, grande protagonista nelle scorse edizioni, che ha allestito una Lamborghini Gallardo GT3 per un equipaggio ancora da definire. New entry anche nella GT Cup, che vede la leadership provvisoria di Mapelli-Mancini, con le Porsche di De Amicis-Passuti (Antonelli Motorsport) e il russo Alexander Gayday (GDL Racing), mentre debutteranno nella GT4 la Ginetta G 50 di Alberghino-Orsero (Happy Racer) e le Porsche di Pizzuti-Mastrangelo e Gagliardini- Proietti (Best lap) Attesa per le nuove sfide del Campionato Italiano Turismo Endurance con un lotto quanto mai numeroso di piloti e altrettante vetture candidate al successo. Il sammarinese della W&D Paolo Meloni con la sua BME M3 avrà l’arduo compito di difendere la vetta della classifica dove è balzato dopo la vittoria ed il terzo posto a Misano, ma pronte all’attacco ci saranno le due Leon TFSI di Seat Motorport Italia di Valentina Albanese detentrice del titolo diesel 2009 e del Campione in carica Roberto Colciago, rispettivamente in 2^ e 3^ posizione dopo le prime due gare. Ex aequo al terzo posto anche l’esperto Daniele Mulacchiè su BMW M3 E46, apparso subito temibile sin dalla prima presenza nel C.I.T.E.. Ma riflettori puntati anche sulla MW M3 di Piero Necchi il pilota della NTeam fermato da noie meccaniche a Misano. In seconda divisione dopo il pareggio di una vittoria a testa tra la Honda Accord Type-R dei lombardi leader di classifica Massimo Arduini – Gian Maria Gabbiani e la BMW E46 del romagnolo Davide Bertozzi e del milanese Alessandro Bernasconi, altri piloti si inseriranno nella caccia al successo ad iniziare da Massimo Zanin anche lui su BMW E46.
Cresce l’attesa per la seconda sfida del Campionato Italiano Prototipi, dove il
bresciano Ivan Bellarosa vuole confermare la supremazia della nuova Wolf GB08 con motore Honda di classe CN2, dopo l’ottim esordio con pole e vittoria a Misano, ma i diretti inseguitori ed in particolari i piloti della classe CN4, desiderano smentire la superiorità della 2000 americana e riportare in testa alla classifica le vetture con motore da 3000 cc., come le due Norma BMW del veneto Franco Ghiotto e del lariano campione in carica Davide Uboldi, ma attenzione alla volontà di riscatto del giovane ed aggressivo Giovanni Nava su Promec. Proprio in CN2 le Osella si fanno sempre più minacciose e piloti come il campano Maurizio Arfè ed il comasco Bernardo Manfrè punteranno sicuramente più in alto del secondo e terzo posto di categoria, non dimenticando l’arrembante vercellese Marco Didaio, anche lui su Osella e l’esperto bolognese Walter Margelli desideroso di mostrare il valore della sua Lucchini con Motore Honda.
Esordio stagionale per il Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa, il monomarca della casa spagnola che da quest’anno animerà una serie dedicata ai propri piloti, articolata su sei appuntamenti con gara doppia da 48 minuti più un giro. La casa iberica ha riservato importanti premi per i protagonisti del monomarca. Sono già ventiquattro i piloti che hanno confermato la partecipazione al fine settimana che inaugura il campionato, tra i quali vi sono dei nomi ben noti non solo in ambito nazionale, come Giuseppe Cirò, Manuel Flaminio, Simone Iacone, Simone Pelegrinelli e Salavatore Tavano.
Il programma gare di sabato 8 maggio in diretta su Nuvolari (SKY 218): Campionato Italiano Gran Turismo (Gara 1-GT Cup) 16.40 – Campionato Italiano Gran Turismo (Gara 1 GT2-GT3) 17.50.
Programma gare di domenica 9 maggio in diretta su Nuvolari (SKY 218): Campionato Italiano Turismo Endurance (gara 1) 9.00 – Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa (Gara 1) 10.10 – Campionato Italiano Prototipi (Gara) 11.20 – Campionato Italiano Gran Turismo (Gara 2-GT Cup) 12.20 – Campionato Italiano Gran Turismo (GT2 GT3 – Gara 2, 15.20) – Campionato Italiano Turismo Endurance (Gara 2) 17.40 – Campionato Italiano Turismo Endurance (gara 1) 16.30 – Trofeo Castrol Seat Leon Supercopa (Gara 1) 17.40.
Acisport
Tags: ACI-CSAI Racing Week End, Vallelunga
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Dopo l’apertura a Misano Adriatico, la Scuderia La.Na scenderà in pista al Piero Taruffi di Vallelunga per il secondo appuntamento del Campionato gran Turismo, giunto alla sua ottava stagione. Confermate le tre vetture per Benusiglio-Amaduzzi Cerati-Verzelli e Trentin-Merendino. Marco Lanci Team Owner: Sono soddisfatto e nello stesso tempo amareggiato. Il problema agli pneumatici ci ha condizionato parte delle prove cronometrate, ma sono sicuro che già dal prossimo appuntamento tutto sia risolto. Anche il tempo ci ha messo del suo ma tutti i piloti hanno fatto bene, specialmente nella gara in notturna. In Gara 2 siamo entrati in pista con un assetto non ottimale, poiché non avevamo riferimenti con gli slick. Complimenti a tutta la squadra e a Gianluca con cui mi sono divertito molto nel weekend.
DRIVE CENTER Srl
Tags: Misano Adriatico, Scuderia la.Na
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
Andrea Fausti e Marco Cencetti saranno al via del Radical European Masters con una Radical SR3 gestita dalla UkRacing di Bovisio Masciago
Per tutti e due si tratterà del debutto nel campi
onato europeo dopo aver dimostrato la loro competitività nel campionato italiano prototipi al volante delle varie barchette CN.
Grande soddisfazione è stata espressa sia dai promettenti piloti toscani Andrea Fausti e Marco Cencetti che dal patron della scuderia Alessandro Breveglieri.
Andrea Fausti:”Sono molto contento dell’accordo raggiunto per disputare il Radical Master perchè mi permetterà di continuare la marcia di avvicinamento verso quello che considero il mio obbiettivo ovvero la Le Mans Series. Con Marco credo che potremmo formare un bel equipaggio e malgrado non abbia mai provato l’auto sono fiducioso di poter ben figurare fin dalla prima gara di Spa. Non vedo l’ora di scendere in pista!”
Marco Cencetti:”Dopo l’esperienza accumulata nell’italiano prototipi mi sento molto fiducioso per la stagione che mi attende nel Radical European Masters. La Radical SR3 è sicuramente interessante e performante, in pista ci sarà da divertirsi a partire da Spa, una pista che è da sempre considerata una delle più impegnative e selettive a livello mondiale”
Alessandro Breveglieri:”Siamo felicissimi di avere Andrea e Marco al volante della nostra SR3. Abbiamo ancora una volta deciso di puntare su piloti giovani e di talento, sono sicuro ci permetteranno di ben figurare in un campionato di alto livello come l’europeo Radical.”
Notevoli le ambizioni del team italiano che punterà alla vittoria nella classe riservata alle SR3 con motore 1500cc da 260cv.
UkRacing ha già corso a Spa nel 2007 e 2008 conquistando ben 3 vittorie in 4 partecipazioni, non manca di sicuro la grinta per ripetere tali risultati anche durante il weekend del 9 maggio.
Il Campionato Europeo si articolerà in 5 prove sui tracciati di Spa, Nurburgring, Zandvoort, Hungaroring e Silverstone con due gare da 50′ per ogni appuntamento.
UKracing srl
Tags: Radical European Masters, UkRacing
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
E’ stato un buon weekend per la Scuderia La.Na in quel di Misano Adriatico in occasione del primo Round del Campionato Italiano GT 2010. Dopo una prima parte di weekend tribolata a causa della pioggia, i piloti hanno potuto calzare gli pneumatici da asciutto solo nella gara della domenica. Nella gara in notturna di sabato sera bene l’equipaggio Lanci-Nattoni che, al rientro, hanno conquistato una quarta posizione raggiunta con mestiere. Amaduzzi quinto, in coppia con Benusiglio, non pienamente soddisfatto visto il ritmo che poteva imporre alla gara. Buona gara di Merendino-Trentin, con quest’ultimo tradito da un testacoda sul finale di gara.
Bene anche Cerati-Verzelli con il pilota bolognese al rientro dopo una lunga pausa. Una gara in notturna che ha comunque regalato emozioni, con il debutto del Campionato in abito da sera. Nella gara della domenica finalmente si è rivisto il sole al Santamonica di Misano dopo due giorni di pioggia. La squadra ha messo a punto un assetto per le slick con poche informazioni, poiché non c’è stata occasione di provarle prima. Allo start Amaduzzi è partito benissimo e non si è fatto sorprendere, con Verzelli in evidenza dopo tre passaggi con il sorpasso su Caviglia. Scatenato Amaduzzi che dopo aver preso le misure, passa Castellaneta all’ottavo passaggio. Bene Lanci che ha condotto il suo stint di gara sempre attento. Al 12° passaggio si è aperta la finestra per i cambi pilota, Nattoni sale dopo due passaggi mentre Amaduzzi lascia la vettura a Benusiglio al 17°. Sempre attento l’equipaggio Trentin-Merendino, con quest’ultimo che entra in leggero contatto con la Ferrari della Cerruti.
Nel finale di gara un attento Benusiglio sfila la Lambo di Stancheris e coglie un ottimo quarto posto sotto il traguardo. Bravo Trentin sesto al traguardo con Nattoni 9° causa un testacoda senza conseguenze nel finale.
Marco Lanci: Sono soddisfatto e nello stesso tempo amareggiato. Il problema agli pneumatici ci ha condizionato parte delle prove cronometrate, ma sono sicuro che già dal prossimo appuntamento tutto sia risolto. In Gara 2 siamo entrati in pista con un assetto non ottimale, poiché non avevamo riferimenti con le slick.
Complimenti a tutta la squadra e a Gianluca con cui mi sono divertito molto nel weekend.
Per la Scuderia La.Na. il prossimo appuntamento sarà sempre con il Campionato Italiano Gt al Piero Taruffi di Vallelunga nel weekend del 7-9 Maggio.
Ufficio stampa
Tags: Campionato Italiano GT, Scuderia la.Na
Pubblicato nella categoria Pista | Commenti disabilitati
