UFFICIO STAMPA

Il Ciocco (Lu). Prosegue l’afflusso delle iscrizioni al rally Internazionale Il Ciocchetto, che rimangono aperte fino a lunedì 12 dicembre, e già qualche nome di richiamo ha preannunciato la sua presenza al tradizionale rally pre-natalizio, “inventato”, giusto venti anni fa, dal compianto, e qui mai dimenticato, Maurizio Perissinot.
Un ventennale che l’Organizzazione ha voluto degnamente celebrare con un interessante montepremi – oltre 20.000,00 euro suddivisi tra classifica assoluta e varie altre classifiche, anche di tipo “natalizio” -  cui si sono aggiunte due ulteriori, stimolanti iniziative, una in collaborazione con Open Rally- Campionato Toscano Csai e l’altra con ADMO della Provincia di Lucca.
Il rally Internazionale Il Ciocchetto 2011 è in programma dal 15 al 18 dicembre prossimi, con le tradizionali due tappe di gara di sabato e domenica e un percorso parzialmente rivisto nella sua struttura.
ECCO L’OPEN RALLY EVENT CIOCCHETTO 2011
E’ una delle interessanti novità del rally Ciocchetto 2001.  Si chiama Open Rally Event ed è riservato ai piloti  e navigatori toscani  che sono iscritti all’Open Rally – Campionato Toscano Csai 2011. A loro verrà riservata una speciale classifica, basata sui punteggi acquisiti, nelle classi di appartenenza, al rally Ciocchetto, come previsto dal Regolamento dell’Open Rally 2011.
Ai primi tre classificati (piloti e navigatori) verranno assegnati premi d’onore nell’ambito della premiazione dell’Open Rally – Campionato Toscano Csai, cui si aggiungerà, nello stesso ambito, la consegna, da parte della Organizzazione del Ciocco, al vincitore della classifica piloti, di un buono di euro 100,00 da scontare sulla iscrizione di una delle manifestazioni rallistiche al Ciocco, nel corso del 2012. Per informazioni www.openrally.it .
ADMO PROVINCIA DI  LUCCA PREMIA
La collaborazione sempre più intensa tra ADMO Associazione Donatori Midollo Osseo (www.admo.it) e Organizzazione dei rally con cuore al Ciocco si lega a iniziative di rilievo legate alla solidarietà e alla beneficienza. E per il rally Il Ciocchetto l’ADMO Provincia di Lucca, nell’ottica di sensibilizzare il pubblico, ma in particolare i giovani, sulla importanza della Donazione di Midollo, mette in palio un riconoscimento che verrà consegnato, a fine gara, proprio all’equipaggio più giovane per somma di età. Riconoscimento che andrà ad aggiungersi al premio (rimborso della tassa di iscrizione) messo in palio dalla Organizzazione del rally.
L’ADMO a livello provinciale è rappresentata da ADMO di Lucca, ed opera nella Provincia di Lucca tramite il Centro Trasfusionale dell’Ospedale di Lucca ed i Centri Prelievi di Barga e Castelnuovo Garfagnana.
In occasione del rally Il Ciocchetto verrà inoltre allestito uno stand con i volontari ADMO PROV. LUCCA, presso le verifiche sportive ed il parco assistenza.
LA STRUTTURA DI GARA
E’ stato rivisitata la struttura di gara del rally Il Ciocchetto che, pur conservando le classiche due tappe del sabato e della domenica, porta novità importanti riguardanti le prove speciali. Sono infatti otto i tratti cronometrati della prima tappa di sabato 17 dicembre (partenza ore 8.30 e arrivo ore 17.39 al Ciocco) con la “College” e il “Laghetto” ripetute tre  volte alternativamente, e con due passaggi sulla “Ciocco” a chiudere la giornata.
Sei invece le prove speciali di domenica 18 dicembre (partenza ore 8.30 e arrivo ore 12.35) con tre passaggi alternati sulla “Stadio” e sulla “Noi Tv”.

UFFICIO STAMPA

Caprino Veronese 05/12/2011 A poco meno di due settimane dalla terza edizione del Driver Rally Show e dalla quarta della Coppa Arena Historic iniziano a scendere in campo i nomi di grosso calibro che stanno aderendo con entusiasmo alle due gare con la formula ad inviti organizzate dalla Scuderia Car Racing e dalla Old Car Racing.
Sia per una questione di cavalleria ma soprattutto per meriti acquisiti sul campo, il nome che spicca subito tra i top driver che hanno deciso di essere ai nastri di partenza a San Bonifacio (Vr) il 16 e 17 dicembre spicca quello della pilotessa di Motta di Livenza Tamara Vidali, che ha scelto la gara scaligera per tornare ad indossare tuta e casco dopo un’assenza dalle gare che durava dal 2006, quando prese parte come pilota ufficiale Audi al Campionato Italiano Superstars dove si classificò seconda assoluta con due gare in meno rispetto ai rivali.
Protagonista soprattutto in pista con vittorie nel Campionato Italiano Velocità Turismo e nell’equivalente campionato tedesco, la Vidali negli ultimi anni aveva lasciato il sedile di guida per un ruolo sempre nelle competizioni ma come dirigente nella CSAI. L’amore mai sopito per le corse “attive” ed il richiamo dei rally, dove tra l’altro può fregiarsi della vittoria assoluta al 9° Rally Città di Venezia con una Lancia Delta Integrale Gruppo A – a riprova della sua ecletticità -  hanno fatto sì però che l’invito dell’organizzatore Dario Lorenzini di essere ai nastri di partenza del Driver Rally Show non potesse essere declinato.
La campionessa trevigiana scenderà così in gara con una Ford Fiesta R2 ufficiale M-Sport GB della CarPromoSport e sarà navigata per l’occasione da Mauro Peruzzi, presidente della Scuderia Palladio.
Chi vorrà invece puntare sulla vittoria assoluta al Driver Rally Show, i primi nomi può già appuntarli sul taccuino senza anche cambiare il cognome dei sicuri protagonisti: alla gara scaligera hanno infatti confermato la loro adesione i fratelli Scandola, con Umberto grande protagonista nel Campionato Italiano Rally, che riformerà il pacchetto che l’ha visto recentemente trionfare al Rally Due Valli con la Ford Fiesta Super 2000 e con alle note il cugino Michele Zampieri; il fratello Riccardo invece riprenderà in mano la velocissima Ford Focus WRC con cui ha trionfato alla Ronde di Negrar dello scorso agosto, questa volte però avrà al suo fianco Massimo Leso, viste le vetture in campo e la sfida in famiglia dire che sarà un duello a dir poco atteso è perlomeno scontato.
Se questo non bastasse a riscaldare anche gli animi rallystici più freddi, il Driver non ha sicuramente finito di presentare la sua entry list, e come non associare la parola spettacolo all’equipaggio che per l’occasione si riformerà in quel di Verona: stiamo parlando di Alex Fiorio e Vittorio Brambilla, vincitori (tra le altre cose) del Campionato del Mondo Produzione nel 1987 con la Lancia Delta e che torneranno a condividere l’abitacolo di una vettura da rally proprio nella gara organizzata dalla Car Racing. L’auto con cui il pilota piemontese tornerà ad essere uno dei beniamini del pubblico sarà una Subaru Impreza STi.
Interessante la sfida che si verrà a creare se verrà confermata la presenza sempre con una Subaru Impreza anche di Alessandro Bruschetta, titolare ed istruttore con Fiorio della scuola Rally University, un confronto tra “maestri di rally” tutto da seguire.
Altro probabile protagonista in attesa di conferma del Driver Rally Show sarà Alessandro Bettega, se presente lo farà con una Renault Clio R3, vettura che viste le doti del veloce pilota trentino molto probabilmente gli permetterà di mettere il sale sulla coda ad auto sulla carta ben più performanti.
Se queste sono le auto moderne del Driver, tra le auto storiche il mattatore assoluto della Coppa Arena Historic Giorgio Costenaro – con all’attivo il gradino più alto del podio in tutte le edizioni fin qui disputate – ha già dato la sua conferma naturalmente con la sempre splendida Lancia Stratos, di sicuro il pilota vicentino troverà sulla sua strada il portacolori scaligero Riccardo Andreis e la sua altrettanto veloce ed affascinante Porsche 911 RS per un confronto dai toni d’altri tempi.
Antipasto d’eccezione alle due gare sarà invece un’apripista del calibro di Andrea Navarra.      
Ricordiamo che le due gare avranno la formula della gara riservata ad inviti, dove l’iscrizione sarà aperta a tutti, ma l’organizzatore si riserva di accettarla, in quanto il tetto massimo di equipaggi per le due gare sarà di cento vetture totali. 
Sette le prove speciali in programma, due da ripetere tre volte più un’attesa prova spettacolo allestita nella zona industriale di San Bonifacio in località Albaron. Questa sarà una vera e propria speciale di 2100 metri dove il pubblico potrà seguire in sicurezza le evoluzioni dei piloti su due terrapieni, un tracciato pensato  per lo spettacolo, con allunghi e passaggi dove sarà di rigore il freno a mano. Cuore della gara sarà il paese di San Bonifacio, in provincia di Verona, saranno poi coinvolti nell’evento grazie alla loro disponibilità anche i Comuni di Badia Calavena, Ilasi e Velo Veronese oltre che la Provincia di Verona.
La manifestazione inizierà ufficialmente con le verifiche sportive che apriranno il giorno 16 dicembre dalle 8.00 alle 12.00 presso il Municipio di San Bonifacio, mentre le tecniche sono previste in Piazza Costituzione dalla 8.30 alle 12.30.
Lo shakedown avrà luogo dalle 9.00 alle 12.30, le ricognizioni dalle 12.30 alle 17.30.
La partenza della prima vettura è prevista per le 18.31 di venerdì 16 dicembre da Corso Venezia di San Bonifacio, con le auto moderne del Driver Rally Show che apriranno l’evento, seguite dalle autostoriche della Coppa Arena Historic. I concorrenti successivamente disputeranno la prova spettacolo in località Albaron con la prima vettura che farà scattare i cronometri alle 18.53.
Al termine della giornata ci sarà un riordino nella Azienda Agricola Monte Tondo con un aperitivo.
Il giorno successivo i concorrenti percorreranno le altre sei prove speciali in programma con l’arrivo della prima vettura previsto sempre per il sabato alle 16.20.
La lunghezza totale del percorso sarà di 168,33 chilometri per le autostoriche e 219,87 per le moderne, uguale invece il chilometraggio delle speciali: 51,00.

Ufficio stampa Driver Rally Show e Coppa Arena Historic

La importante rassegna internazionale bolognese e la spettacolare gara-evento sammarinese, con splendide auto storiche e i più grandi campioni del passato, si sono incontrate con la voglia di offrire qualcosa di nuovo al pubblico e da questa collaborazione è nato il 1° Bettega Legend Show, manifestazione che aprirà ufficialmente  il sempre atteso e affascinante Memorial Bettega, giunto quest’anno alle 27esima edizione. 

Giovedì 8 dicembre, dunque, debutta il 1° Bettega Legend Show e nella Mobil 1 Arena si ritroveranno a sfidarsi, in un confronto che si preannuncia ad alto tasso di adrenalina, una pattuglia di grandi nomi della storia dei rally iridati. Insieme al due volte campione del mondo rally Miki Biasion, al via con una Lancia Delta Evo colorata Magneti Marelli – Rallylegend, ci saranno Markku Alen (Toyota Celica St 205 Magneti Marelli-Rallylegend), Alex Fiorio (Lancia Delta Evo), Armin Schwarz (Toyota Celica St 185), Francois Delecour (Lancia Delta Evo), cui potrebbe aggiungersi qualche altro sfidante di rilievo. Tutti campioni che hanno lasciato una impronta indelebile nella storia del Mondiale Rally, che ancora conservano intatte le loro doti di guida e che sono pronti a dare il massimo nella ambientazione tutta speciale del Motor Show.

Il 1° Bettega Legend Show avrà inizio giovedì 8 dicembre alle ore 9.45 con le prove libere, Gara 1 è prevista per le ore 11.35, Gara 2 per le ore 14.00, quindi Semifinali alle ore 15.25, seguite dalle due Finali, per il 3° posto allee ore 17.20 e per la vittoria alle ore 17.30.

In collaborazione con Magneti Marelli sarà allestito anche uno spazio espositivo all’interno del Padiglione 36 del Motor Show, dove saranno esposte alcune preziose vetture, tra le quali la Lancia ECV, esemplare unico, e dove sarà presente uno spazio interviste con i campioni.

Info Press

Leo Todisco Grande    

Bibbiena (Ar) – Il pilota pistoiese Federico Gasperetti, affiancato da Federico Ferrari, con la Renault Clio R3C (Gima Autosport), iscrive il suo nome nell’Albo d’Oro del Renault Rally Event, “prima” internazionale di un rally interamente dedicato a vetture di una solo Casa costruttrice. L’esperto pilota toscano ha preso il comando delle operazioni fin dalla prova di apertura, svoltasi con la formula rally2, per non lasciarlo più fino alla fine, siglando due vittorie in prova speciale. Un’affermazione tutt’altro che facile, dato che Gasperetti ha trovato nel reggiano Ivan Ferrarotti (Gima) un avversario irriducibile. Dopo il ritiro sulla speciale numero 2 del comasco Marco Asnaghi (Clio R3C-Pini), secondo in quel momento, Ferrarotti, con Manuel Fenoli alle note, è rimasto vicinissimo al leader, tanto da presentarsi al via della ultima prova con solo sei decimi di ritardo. La zampata di Gasperetti ha impedito a Ferrarotti, pur vincitore di due prove speciali, di coronare una stagione strepitosa, che lo ha visto vincitore del Trofeo Renault Clio R3 Top 2011. Distacchi più sensibili per la concorrenza, con il pilota bergamasco Gianpy Bendotti, con Morina, su Clio R3C (Orange), è andato a chiudere il podio del 1° Renault Rally Event, precedendo di sette secondi il pistoiese Gabriele Tognozzi (Clio R3C-Pegaso), con Serena Martinelli alle note, penalizzato dalla rottura dell’interfono nei primi due impegni cronometrati. Al quinto posto, con il primato in Gruppo N, Luca Cantamessa, con Lisa Bollito, ha piazzato la Renault Megane Rs (Gima), con la quale debuttava, sul fondo viscido e insidioso delle speciali della gara. Un azzardo di gomme, nel tentativo di confermare il terzo posto, è costato caro al locale Luigi Caneschi (Ferrara Motors), con Sofia Violi, che nelle ultime due speciali è precipitato al sesto posto finale. La classifica Under 28 è andata a Fabrizio Andolfi Jr (Clio R3 C-Gima), con Patrizia Boero, ottavo assoluto, mentre nella affollata classe R2B il friulano Fabrizio Martinis, con Monica Tratter, ha regolato la scatenata muta delle Twingo Gordini, chiudendo 15esimo assoluto con la vettura “firmata” Gima, precedendo il giovane Elia Camponogara (New Drivers), migliore tra i Trofeisti Twingo 2011 presenti.
Nono assoluto il reggiano Marcello Nicoli, con Grisanti alle note, primo nella classe N3, anche questa con tanti partenti, con la Clio Rs Light “targata” Publisport.
Il pilota locale Maurizio Cappelletti, affiancato da Michele Marcucci, ha conquistato la vittoria tra le Clio Super 1600 (Rallypoint), mentre la pistoiese Paola Fedi (Clio R3C-Ulivieri), con Alice Bucci alle note, si è vista privare del primato nella classifica femminile per avere investito un  cinghiale in prova speciale, con la vittoria andata a Laura Galliano, con Jessica Bernardi (Clio R3C – Piccato).

Vincitore tra le Storiche il locale Matteo Moraldi, con Ciabatti, a bordo di una gloriosa Alpine A110.
Grande curiosità e ammirazione hanno suscitato le cinque vetture storiche ufficiali (Renault Dauphine, R8 Gordini, 5 Turbo, R11 Turbo e Clio Williams) provenienti dal museo Renault Classic di Parigi ed esposte nel viale principale di Bibbiena, cuore di Renault Rally Event.
Esprime soddisfazione, al termine del 1° Renault Rally Event, che ha seguito di persona, Luciano Ciabatti, Direttore Marketing di Renault Italia:
“Sono contentissimo dell’esito globale della manifestazione, una prima assoluta nel suo genere, coronata già alla vigilia da un forte successo di partecipazione di settanta equipaggi Renault. Credo sia un premio alla politica volta alla diffusione dello sport motoristico da parte di Renault Italia, che non fa correre equipaggi ufficiali, ma pone grande attenzione alla accessibilità dei costi da parte dei clienti sportivi, cercando di mettere tutti gli equipaggi tecnicamente allo stesso livello. E se un terzo dei partecipanti ai rally in genere gareggia con Renault, ritengo sia la conferma della bontà del nostro operato e del nostro prodotto”.
Presente a Renault Rally Event anche Francesco Fontana Giusti, Direttore Comunicazione Renault Italia: “Sono approdato in Renault Italia da poche settimane e qui a Renault Rally Event ho avuto occasione di prendere il primo contatto “dal vivo” con i rally e con l’impegno sportivo Renault, sicuramente un aspetto importante della nostra multiforme attività. Mi ha colpito, in particolare, la grande passione che si è respirata in questi due giorni e l’alta considerazione per la presenza Renault Italia nei rally”.

Classifica finale: 1. Gasperetti-Ferrari (Renault Clio) in 41’09.5; 2. Ferrarotti-Fenoli (Renault New Clio) a 2.6; 3. Bendotti-Morina (Renault Clio) a 28.5; 4. Tognozzi-Martinelli (Renault Clio) a 35.2; 5. Cantamessa-Bollito (Renault Megane RS) a 54.7; 6. Caneschi-Violi (Renault Clio) a 1’11.0; 7. Mezzogori-Baldini (Renault New Clio) a 1’14.5; 8. Andolfi-Boero (Renault New Clio) a 1’53.8; 9. Nicoli-Grisanti (Renault Clio RS) a 1’53.9; 10. Soravia-Pais De Libera (Renault Clio RS) a 2’19.4.

Nella serata di sabato 3 dicembre si è svolta la premiazione dei trofei 2011
E’ stata una grande festa nella suggestiva cornice dell’antico Castello di Valenzano, (AR), quella organizzata, in chiusura di Renault Rally Event, per le premiazioni sia della gara, ma soprattutto dei sette Trofei Renault 2011, che hanno vivacizzato e affollato tutte le più importanti serie rallistiche italiane. Nella serata di sabato 3 dicembre tutti i protagonisti della stagione appena conclusa sono sfilati per raccogliere l’applauso e i premi per i loro successi sportivi targati Renault, dal più prestigioso Trofeo Clio R3 Top fino ai vari Challenge di Zona, conquistati con le Renault Clio R3, le Twingo Gordini R2, le Clio Rs.

Ufficio Stampa

E’ andato a Giuseppe Alfonzo il “IV Historic Rally Città di Trapani”, che si è disputato il 19 e il 20 novembre tra Trapani, Erice, Valderice e Buseto Palizzolo. Il pilota trapanese (navigatore Giovanni Lo Neri) della scuderia “Erice Historic Car” ha vinto la gara con la sua “Porsche 911 SC”, correndo i quasi 60 chilometri delle 11 prove speciali del tracciato in 36 minuti, 2 secondi e 19 decimi. Per Alfonzo si tratta della prima affermazione assoluta alla gara, giunta ormai alla quarta edizione. Al secondo posto si è piazzato l’equipaggio composto da Claudio e Francesco La Franca (rispettivamente pilota e navigatore), con la “Porsche 911 Carrera RS” della scuderia “Trinacria Corse”. I due hanno chiuso la gara con il tempo di 37 minuti, 18 secondi e 1 decimo, in ritardo di 1’15 rispetto alla Porsche di Alfonzo. Sul terzo gradino del podio, infine, è salito il pilota Raffaele Picciurro (navigatore Bruno Migliore) della scuderia “Island Motor Sport”, con la sua “Porsche Carrera RS”. Picciurro ha chiuso la gara con il tempo di 37 minuti, 22 secondi e 3 decimi, con un gap di appena 4 secondi rispetto a La Franca e di 1’19 rispetto ad Alfonzo. Niente da fare, invece, per i fratelli Giosuè e Fabio Rizzuto, vincitori delle prime due edizioni del “Historic Rally Città di Trapani”, ritiratesi alla sesta prova speciale per un problema a un cuscinetto della loro “Porsche 911 RS”. Quarto posto, infine, per il pilota Marco Savioli (navigatore Alessandro Failla), con la sua “Bmw 2002 TII”.

 La cerimonia di premiazione si è svolta domenica pomeriggio a Piazzale Ilio, a Trapani, dopo il rientro di tutte le auto partecipanti alla gara. A consegnare i premi sono stati il presidente dell’Associazione Sportiva “Erice Historic Car”, Giuseppe Giuffrè, e il deputato regionale di Futuro e Libertà, l’On. Livio Marrocco. Quest’anno la gara, organizzata dall’Assessorato Regione del Turismo, dello Sport e dello Spettacolo – Dipartimento Regionale del Turismo, dello Sport e dello Spettacolo, in convenzione e in collaborazione con l’Erice Historic Car, è stata inserita nel calendario delle manifestazioni di grande richiamo turistico della Regione Siciliana per il 2011. Per gli organizzatori si è trattato di un grande riconoscimento per il lavoro svolto in questi anni, che ha visto crescere in numeri e in importanza l’Historic Rally Città di Trapani, diventato un vero e proprio punto di riferimento in Sicilia e oltre per gli appassionati di rally per auto storiche.

 A impreziosire l’edizione 2011 della gara sono state le mitiche auto del Team Volta, che hanno fatto da apripista alle auto in gara. Le due “Lancia Stratos”, le due “Delta Integrali”, le due “037”, la “Fiat 131 Abarth” e la “Fiat 124 Abarth” hanno fornito un vero e proprio spettacolo, molto apprezzato dal numeroso pubblico accorso in Piazzale Ilio e lungo il tracciato delle varie prove speciali (Castello di Venere, Tangi, Delfino e Sant’Andrea). Particolarmente impegnative, per i piloti in gara, sono state le due prove speciali (la Castello di Venere, ripetuta due volte) corse in notturna sabato sera. A rendere più difficoltose le prove ci si è messa la pioggia, che ha reso molto scivolosi i tornanti che portano a Erice Vetta.

 Pioggia che, comunque, non ha scoraggiato le centinaia di persone che hanno seguito anche gli eventi collaterali legati al “IV Historic Rally Citta di Trapani”. Sabato sera, in Piazzale Ilio, si sono esibiti gli “Ottoni Animati”, che hanno intrattenuto il pubblico presente prima e durante la partenza delle auto. Sul palco, poi, si sono alternati i “Noise Mind”, giovane band trapanese, e il musicista marsalese Pierpaolo Marino. Ciliegina sulla torta di una grande serata all’insegna dello sport e della musica è stato, infine, il cantautore siciliano Mario Venuti, che ha incantato il pubblico con la sua voce e con i suoi più grandi successi.

L’addetto stampa

Caprino Veronese 13/11/2011 – Torna la festa di fine anno per gli amanti dei rally. Il 16 e 17 dicembre la Scuderia Car Racing in collaborazione con la Old Car Racing organizzerà la terza edizione del Driver Rally Show e la quarta della Coppa Arena Historic, due rally che vogliono essere prima di tutto un’occasione di ritrovo e divertimento per piloti e appassionati.
Le due gare avranno la formula della gara riservata ad inviti, dove l’iscrizione sarà aperta a tutti, ma l’organizzatore si riserva di accettarla, in quanto il tetto massimo di equipaggi accettati per le due gare sarà di cento vetture totali. 
Proprio a favore dello show tra le vetture che potranno iscriversi ci saranno le WRC, le GT e le Super 2000, solo per citare le classi più spettacolari, non saranno ammesse solo le vetture di omologazione scaduta a parte le FA7 e FA8 e le loro versioni Kit.
Cuore della gara sarà il paese di San Bonifacio, in provincia di Verona, mentre per quanto riguarda il percorso al momento gli organizzatori fanno sapere che saranno sette le prove speciali in programma, due da ripetere tre volte più un’attesa prova spettacolo allestita nella zona industriale di San Bonifacio in località Albaron. Questa sarà una vera e propria speciale di 2100 metri dove il pubblico potrà seguire in sicurezza le evoluzioni dei piloti su due terrapieni, un tracciato pensato  per lo spettacolo, con allunghi e passaggi dove sarà di rigore il freno a mano.
La manifestazione inizierà ufficialmente giovedì 15 dicembre alle 21.00 presso Villa Gritti con un buffet di gala “ADMO-AVIS” offerto a tutti gli equipaggi iscritti.
Le verifiche sportive apriranno il giorno 16 dalle 8.00 alle 12.00 presso il Municipio di San Bonifacio, mentre le tecniche sono previste in Piazza Costituzione dalla 8.30 alle 12.30.
Lo shakedown avrà luogo dalle 9.00 alle 12.30, le ricognizioni dalle 12.30 alle 17.30.
La partenza della prima vettura è prevista per le 18.31 di venerdì 16 dicembre da Corso Venezia di San Bonifacio, con le autostoriche della Coppa Arena Historic che apriranno l’evento seguite dai protagonisti del Driver Rally Show. I concorrenti successivamente disputeranno la prova spettacolo in località Albaron con la prima vettura che farà scattare i cronometri alle 18.53. Al termine della giornata ci sarà un riordino nella Cantina Collis con un aperitivo.
Il giorno successivo i concorrenti percorreranno le altre sei prove speciali in programma con l’arrivo della prima vettura previsto sempre per il sabato alle 16.20.
La lunghezza totale del percorso sarà di 168,33 chilometri per le autostoriche e 219,87 per le moderne, uguale invece il chilometraggio delle speciali: 51,00; una lunghezza relativa, per permettere ai più giovani o a chi voglia provare una vettura di alto livello di poter effettuare una gara a costi ragionevoli, una scelta precisa dell’organizzatore per dare la possibilità ai piloti di divertirsi e magari fare esperienze nuove con una vettura da rally.

Nel frattempo il cerchio si sta stringendo verso l’individuo antisportivo che incapace di competere ad armi pari contro gli avversari, ha l’abitudine di imbrattare di vernice spray ogni cosa trovi in prova speciale: case, monumenti e piante, probabilmente per avere poi in gara un senso di sicurezza vista chiaramente  l’inadeguatezza che sente verso i suoi simili.

“Dopo i fatti del Rally Due Valli (e di altre gare precedenti) il personaggio, che non si può certo definire uomo – spiega il presidente del comitato organizzatore Dario Lorenzini – ha commesso anche il grave errore di buttare una bomboletta vuota usata per le sue scorrerie, che ora è nelle mani degli inquirenti. Ora gli organizzatori e le forze dell’ordine hanno elementi che permettono di restringere il raggio d’azione, e chiedono a questo punto anche l’aiuto degli sportivi per scovare questa persona chiaramente inutile e dannosa all’ambiente dei rally, che con il suo operato oltre a danneggiare gli sportivi veri non conosce probabilmente la gravità di una probabile denuncia per inquinamento ambientale. Con questo vorrei però anche ringraziare le persone che si sono subito prodigate per la totale pulizia delle prove: i ragazzi dello staff organizzativo, i piloti Renato Campedelli e Sergio Bazzoni ed il navigatore Stefano Farina, a tutti loro va un plauso per l’esempio civile e sportivo. Spero un giorno – conclude Lorenzini -  non so quando, ma so che avverrà, di guardare in faccia questa persona incivile e nociva per tutto l’ambiente, non solo quello sportivo.”     

Ufficio stampa Driver Rally Show e Coppa Arena Historic

Tornando al vincitore, “sono davvero felice per questa vittoria che mancava da tanto – ha detto Pucci Grossi dopo i festeggiamenti con lo champagne di rito nel caratteristico centro storico di Cingoli – e sono molto soddisfatto anche della vettura, sulla quale esordivo; devo molto al mio grande amico e navigatore Alessandro ed è emozionante ripensare a quanto fatto in una prova speciale di questo genere, dove si paga anche il minimo errore, i miei complimenti a PRS Group e a Oriano Agostini per l’organizzazione di una gara così bella”.

I tre piloti sul podio sono iscritti al campionato Raceday e la gara, con 94 equipaggi al via sui 101 iscritti, è stata combattutissima fino all’ultimo, sia per la top-ten che per le posizioni da podio. Il bresciano Luigi Ricci, autore di una gara in continua progressione al volante della Subaru Impreza Sti che condivide con la moglie, la svizzera Christine Pfister, ha dovuto accontentarsi della quarta piazza dopo essere stato virtualmente sul podio fino alla penultima speciale, incamerando però la vittoria di classe N4. Vittoria in Super 2000, invece, per il quinto assoluto, il bergamasco Matteo Gamba, navigato da Emanuele Inglesi, su Peugeot 207. Gamba ha soffiato la top-five per un solo decimo al padovano di Monselice Giovanni Manfrinato e alla sua Mitsubishi Lancer Evo IX. Settimo il campione in carica Raceday Loris Baldacci. Il sammarinese, sempre su una Evo IX, aveva iniziato bene la giornata, ma nelle ultime due speciali non è riuscito a trovare il perfetto feeling con i propri pneumatici. A chiudere la top-ten sono stati il vicentino Simone Romagna (Citroen Xsara WRC), anche lui in difficoltà nel finale, il pistoiese Rudy Michelini (Abarth Grande Punto S2000), impegnato a fare esperienza su sterrato in vista di un possibile impegno nel CIR, e l’esperto ravennate Bruno Bentivogli, in recupero dopo la rottura di un manicotto dell’intercooler sulla sua Subaru Impreza Spec C a inizio gara.

Da segnalare anche l’ottima prova al debutto su terra della Skoda Fabia R2 condotta dal campione aostano Elwis Chentre, che ha chiuso 15° assoluto, vincendo il proprio raggruppamento e risultando la vettura più veloce tra quelle a due ruote motrici. Dietro a Chentre-D’Herin, in classe R2B si è piazzato il protagonista del Motomondiale in Moto 2 Alex De Angelis. Il sammarinese (18° assoluto), su Citroen C2 R2 Max, è riuscito finalmente a vedere il traguardo di Cingoli dopo due edizioni sfortunatissime. La classe R3C è invece andata all’equipaggio formato dal palermitano Giuseppe Tripolino e dal sammarinese Alessandro Broccoli su Renault Clio R3, 16° assoluti.

L’Ufficio Stampa