UFFICIO STAMPA

Roma 7 dicembre 2011. Ricca di novità si annuncia l’edizione 2012 del Campionato Italiano Turismo Endurance, reso ancora più appassionante dalle modifiche regolamentari che caratterizzeranno la prossima stagione. Il contenimento dei costi e l’aumento dello spettacolo obiettivi primari della CSAI.

Saranno sette i Week end in cui si articolerà il CITE 2012, concentrati in soli due giorni. Sabato mattina un turno unico di prove libere da 45’, seguito nel pomeriggio da una sessione di qualifiche da 35’. Doppia gara da 38’ più un giro la domenica, con la prima competizione nella mattinata e la seconda nel pomeriggio. Potranno essere massimo due i componenti di ogni equipaggio. Sempre in ottica contenimento costi è stato limitato ad un massimo di otto il numero di pneumatici nuovi a disposizione per ogni appuntamento.

Interessanti novità nelle singole divisioni del CITE. Super Touring è il nuovo nome della 1^ divisione (finora chiamata 24H Special), al suo interno la classe 24H Special da 3001 a 3300 cc, 24H Special da 3301 a 4000 cc, Super Production da 3601 a 6500 cc e novità, la Classe Superstars Serie.

Nell’ambito della divisione Super Production sono state inserite le vetture protagoniste dei Trofei Monomarca con regolamento in corso di validità, come la Seat Leon, la Chevrolet Cruze e la Renault Clio Cup. Nella divisione Super 2000 si tenderà ad equiparare le differenze prestazionali delle vetture benzina e diesel 24 H Special, che  potranno utilizzare dei cerchi da massimo 17 pollici, come chiesto dagli stessi piloti.

La nuova formula del Campionato Italiano Turismo Endurance si inaugurerà sui 4.930 metri dell’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola nel week end del 15 aprile, appuntamento al quale seguirà il 6 maggio il fine settimana romano all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga con i suoi 4.085 metri di pista. Solo due settimane dopo, il 20 maggio, le vetture della serie mini endurance torneranno in Sicilia all’Autodromo di Pergusa sulle sponde del Lago di Proserpina, che tornerà ad ospitare i campionati italiani, dopo la gara del test del tricolore prototipi del 2011 sull’anello di 4.950 metri. Il fine settimana del 8 luglio porterà i protagonisti del CITE in Romagna sui 4.180 metri dell’Autodromo di Misano intitolato al giovane Campione delle due ruote Marco Simoncelli. Solo due settimane dopo, il 22 luglio appuntamento all’Autodromo dell’Umbria “Mario Umberto Borzacchini” a Magione, dove le sfide delle tre divisioni sui 2.507 metri saranno le ultime prima della pausa estiva. Dopo le vacanze i pretendenti ai titoli italiani Turismo Endurance torneranno in pista con due appuntamenti su altrettanti autodromi altamente spettacolari, in Toscana al “Mugello Circuit” con i suoi 5.245 metri il 23 settembre ed il gran finale sui 5.793 metri dell’Autodromo Nazionale di Monza il 21 ottobre.

Calendario Campionato Italiano Turismo Endurance 2011: 15 aprile, Imola (BO); 6 maggio, Vallelunga (RM); 20 maggio, Pergusa (EN); 8 luglio, Misano, (RN); 22 luglio Magione (PG); 23 settembre, Mugello (FI); 21 ottobre, Monza.

Aggiornamenti, classifiche, foto e video su www.acisportitalia.it il sito ufficiale dei Campionati Italiani

Una nuova avventura a cui Maxi Car Racing non intende rinunciare. Eccellente interprete delle evoluzioni agonistiche internazionali della stagione 2011, la griffe del motorsport di Adriano Sartoni sarà al fianco della macchina organizzatrice dell’appuntamento di Magione del Rally Circuit Series, parentesi motoristica in scena sabato 10 e domenica 11 dicembre.
Una collaborazione che conferma la vicinanza dell’azienda rignanese agli eventi legati allo sport, particolare divenuto caratteristica genetica di una delle realtà più in vista nel panorama motoristico.

“Una collaborazione dettata da amicizia e stima verso una realtà pronta a confermare i presupposti della vigilia – ha commentato Sartoni a pochi giorni dal via dell’appuntamento su pista – siamo certi che la serietà messa in campo dagli organizzatori della manifestazione verrà premiata. Noi, sotto la veste di fornitori dell’Autodromo, saremo interessati spettatori dell’evento, desiderosi con non mai di testimoniarne la riuscita”.
Il programma della due giorni del 10 e 11 Dicembre, denominata Merry Christmas Magione Rally Circuit, vedrà le verifiche tecniche e sportive aperte dal venerdì 9 (ore 17.00 – 22.00) e fino alle ore 10 di sabato 10. Alle 10.30 verrà pubblicato dalla Direzione Gara l’elenco degli ammessi al via, mentre dalle 11.15 e fino alle 13.15 sarà possibile effettuare le ricognizioni lungo il percorso con auto di serie. Alle13.45 scatterà l’ora “X”: il primo concorrente si addentrerà infatti nella p.s. 1, mentre alle 15.15 sarà la volta della seconda p.s., l’ultima della giornata. ENtrambe misureranno 11,40 chilometri.
Domenica 11 Dicembre si ricomincerà a suon di controsterzi a partire dalle ore 8.00, con la P.S. 3 e a seguire, alle ore 9.30, la 4, che misureranno ciascuna 7,16 km. Alle ore 11.00 scatterà invece la P.S. 5 su 7,99 km e alle 12.30 sarà la volta della P.S. 6, sulla stessa distanza. Infine, alle ore 14.00 ci sarà il tempo di una ricognizione della P.S. 7, la cosiddetta “prova spettacolo” da 2,7 km che concluderà la prima edizione del Merry Christmas Magione Rally Circuit. Le premiazioni chiuderanno la giornata alle ore 16.30.

Maxi Car Racing – Ufficio Stampa

Il Ciocco (Lu). Prosegue l’afflusso delle iscrizioni al rally Internazionale Il Ciocchetto, che rimangono aperte fino a lunedì 12 dicembre, e già qualche nome di richiamo ha preannunciato la sua presenza al tradizionale rally pre-natalizio, “inventato”, giusto venti anni fa, dal compianto, e qui mai dimenticato, Maurizio Perissinot.
Un ventennale che l’Organizzazione ha voluto degnamente celebrare con un interessante montepremi – oltre 20.000,00 euro suddivisi tra classifica assoluta e varie altre classifiche, anche di tipo “natalizio” -  cui si sono aggiunte due ulteriori, stimolanti iniziative, una in collaborazione con Open Rally- Campionato Toscano Csai e l’altra con ADMO della Provincia di Lucca.
Il rally Internazionale Il Ciocchetto 2011 è in programma dal 15 al 18 dicembre prossimi, con le tradizionali due tappe di gara di sabato e domenica e un percorso parzialmente rivisto nella sua struttura.
ECCO L’OPEN RALLY EVENT CIOCCHETTO 2011
E’ una delle interessanti novità del rally Ciocchetto 2001.  Si chiama Open Rally Event ed è riservato ai piloti  e navigatori toscani  che sono iscritti all’Open Rally – Campionato Toscano Csai 2011. A loro verrà riservata una speciale classifica, basata sui punteggi acquisiti, nelle classi di appartenenza, al rally Ciocchetto, come previsto dal Regolamento dell’Open Rally 2011.
Ai primi tre classificati (piloti e navigatori) verranno assegnati premi d’onore nell’ambito della premiazione dell’Open Rally – Campionato Toscano Csai, cui si aggiungerà, nello stesso ambito, la consegna, da parte della Organizzazione del Ciocco, al vincitore della classifica piloti, di un buono di euro 100,00 da scontare sulla iscrizione di una delle manifestazioni rallistiche al Ciocco, nel corso del 2012. Per informazioni www.openrally.it .
ADMO PROVINCIA DI  LUCCA PREMIA
La collaborazione sempre più intensa tra ADMO Associazione Donatori Midollo Osseo (www.admo.it) e Organizzazione dei rally con cuore al Ciocco si lega a iniziative di rilievo legate alla solidarietà e alla beneficienza. E per il rally Il Ciocchetto l’ADMO Provincia di Lucca, nell’ottica di sensibilizzare il pubblico, ma in particolare i giovani, sulla importanza della Donazione di Midollo, mette in palio un riconoscimento che verrà consegnato, a fine gara, proprio all’equipaggio più giovane per somma di età. Riconoscimento che andrà ad aggiungersi al premio (rimborso della tassa di iscrizione) messo in palio dalla Organizzazione del rally.
L’ADMO a livello provinciale è rappresentata da ADMO di Lucca, ed opera nella Provincia di Lucca tramite il Centro Trasfusionale dell’Ospedale di Lucca ed i Centri Prelievi di Barga e Castelnuovo Garfagnana.
In occasione del rally Il Ciocchetto verrà inoltre allestito uno stand con i volontari ADMO PROV. LUCCA, presso le verifiche sportive ed il parco assistenza.
LA STRUTTURA DI GARA
E’ stato rivisitata la struttura di gara del rally Il Ciocchetto che, pur conservando le classiche due tappe del sabato e della domenica, porta novità importanti riguardanti le prove speciali. Sono infatti otto i tratti cronometrati della prima tappa di sabato 17 dicembre (partenza ore 8.30 e arrivo ore 17.39 al Ciocco) con la “College” e il “Laghetto” ripetute tre  volte alternativamente, e con due passaggi sulla “Ciocco” a chiudere la giornata.
Sei invece le prove speciali di domenica 18 dicembre (partenza ore 8.30 e arrivo ore 12.35) con tre passaggi alternati sulla “Stadio” e sulla “Noi Tv”.

UFFICIO STAMPA

Lotta serrata sin dal mattino nell’arena Mobil1 ieri lunedì 5 dicembre giornata dedicata alle gare di velocità per le splendide vetture Gran Turismo. Rubicone Corse per l’occasione schierava il veloce pilota di Castelfranco Veneto, Antonio Forato, che al volante della splendida Lamborghini Gallardo si rendeva uno dei protagonisti principali della giornata.

Erano sei i piloti che prendevano il via alle ore 11.10 al volante di gloriose vetture come Ferrari F430, Porsche 997 e Lamborghini Gallardo e sin dalle prove libere della mattinata si intravedeva l’andamento della gara con in testa la Porsche di Antonelli ad un secondo da Forato.

Le prove cronometrate decretavano la netta supremazia di Forato ed Antonelli e eliminavano Bassetto e Nattoni entrambi su Ferrari F430.

Nelle semifinali Antonio eliminava Delli Guanti su Ferrari F430 e si aggiudicava l’ultimo scontro della giornata con Antonelli in grande spolvero su Porsche 997. Nella finale la ponderosa “Lambo” non riusciva a colmare l’ampio gap tra le vetture e costringeva il driver della scuderia romagnola al secondo posto.
“Mi sono veramente divertito – commenta Forato – gareggiare al Motor Show e sempre bello, mi spiace solo aver trovato delle difficoltà nell’applicazione della regolamentazione GT Velocità, visto che in pista la Gallardo corre con le quattro ruote motrici non vedo perché in questa situazione non si sia potuto fare. Peccato, si sarebbe potuto svolgere una gara altamente spettacolare ed incerta fino all’ultimo metro.

Quest’anno comunque ho portato a termine una stagione da grande protagonista in tutte le specialità a cui ho partecipato, nel CIVM ho agguantato un titolo in GT Cup, al Giro d’Italia Automobilistico sono stato assoluto mattatore, al Monza Rally Show solo una penalità mi ha costretto ad un secondo posto, penso di essere molto soddisfatto”

Uff. Stampa Rubicone Corse

La lotta nell’Area 48

“L’ultima nostra partecipazione risale al 2004, quando siamo saliti sul secondo gradino del podio nel  Trofeo Super 1600 con la Peugeot 206. Ora, grazie a Yokohama, la Scuderia Island Motorsport e gli sponsor, torniamo a lottare nell’arena. Una cornice fantastica. Il tracciato è stato modificato e le prove libere iniziali serviranno per trovare il giusto set up della macchina. La scelta delle coperture non sarà facile. Qui si corre in parte su asfalto ed il rimanente su terra. L’asfalto, dopo pochi giri, sarà sporco e scivoloso, mentre lo sterrato sarà scavato. Da sottolineare che sino ad oggi, Yokohama ha gareggiato solo su terra. Un esordio, quindi, sperando non s’intrometta la pioggia. Inoltre non manca il famoso salto, dove bisogna essere perfetti e non volare troppo alti. E’ un percorso nervoso, dove puoi essere escluso per qualche decimo di secondo”.

La formula di gara

“Tutti contro tutti. Ad ogni batteria, affronti un concorrente diverso. Sicuramente un grande show per il pubblico comodamente seduto, ma per noi è sempre un grande impegno. Aggiungo che è sempre un onore l’essere invitati a questa manifestazione”.

Gli orari di gara     

Sabato s’inizia con le prove libere. Quindi i quarti di finale e le semifinali per decretare il primo posto delle qualifiche. Domenica alle 10.35 i quarti di finale e le semifinali poco prima delle 14. La lotta per il 3° posto inizia alle 15.25, mentre semaforo verde per il primo gradino del podio alle 15,35.

Maurizio Frassoni  

Buon Lavoro

Maurizio Frassoni

maurizio.frassoni@tin.it

335-6228821

Roma 06-12-2011 – Con i riflettori ancora puntati sulla stagione che si è appena conclusa la Formula ACI-CSAI Abarth è già pronta a vivere la sua terza annata nel segno dell’internazionalità. Sono stati, infatti, ufficializzati dalla CSAI i calendari della serie tricolore e di quella continentale per la stagione 2012. Si partirà il primo di Aprile sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia, un ritorno per i giovanissimi piloti di Formula Abarth sul circuito che nella stagione 2011 aveva aperto la serie Europea dopo la gara d’apertura a Vallelunga. Dalla Spagna si passerà in Ungheria, dove il 5 maggio, sul celeberrimo Hungaroring scenderanno di nuovo in pista le Tatuus motorizzate FPT. Le prime due gare della stagione 2012 affiancheranno il mondiale turismo WTCC, un palcoscenico molto importante per i giovani piloti che avranno così tutti gli occhi puntati addosso oltre ad un pubblico che si prospetta molto numeroso.

Inizierà il 10 giugno al Mugello la stagione del Campionato Italiano formula ACI-CSAI Abarth, infatti, le prime due trasferte saranno valide solo per la serie europea, mentre le restanti 7 gare saranno valide per entrambi i titoli. Dalle colline toscane ci si sposterà in Romagna, dove l’8 luglio i giovani piloti di Formula Abarth saranno impegnati sul circuito intitolato al campione di motociclismo Marco Simoncelli a Misano Adriatico. Il 5 di agosto si ritornerà sul Red Bull Ring, il circuito austriaco alle porte di Zeltweg, che già nel 2011 ha ospitato un appuntamento della serie propedeutica della Federazione. Dopo la trasferta austriaca si tornerà in Italia dove nel mese di settembre sono previsti ben tre appuntamenti che porteranno la stagione alla conclusione.

Il 2 settembre sarà l’autodromo Enzo e Dino Ferrari il teatro del sesto appuntamento stagionale. Seguirà il circuito romano di Vallelunga il 16 settembre, mentre il “tempio della velocità” di Monza sarà l’atto finale della stagione il 30 di settembre.  

Ogni appuntamento sarà contraddistinto da una sessione di test il giovedì del weekend di gara, 2 sessioni di prove libere, 2 turni di qualifica da 15’ l’uno che decideranno la griglia di partenza di gara 1 e gara 3, e 3 gare così suddivise: la prima di durata di 22’+1 giro, la seconda di 15’+ 1 giro (a griglia invertita) la terza di 30’+1 giro.

Importanti anche i premi che nella stagione 2012 sfioreranno il bottino di 100.000 Euro con premi in denaro per i vincitori di ogni singolo appuntamento oltre alla possibilità di partecipare al Supercorso Federale CSAI e FDA per il vincitore della Formula Abarth European Series, per il miglior rookie e per il miglior pilota italiano sempre nella serie continentale.

Caprino Veronese 05/12/2011 A poco meno di due settimane dalla terza edizione del Driver Rally Show e dalla quarta della Coppa Arena Historic iniziano a scendere in campo i nomi di grosso calibro che stanno aderendo con entusiasmo alle due gare con la formula ad inviti organizzate dalla Scuderia Car Racing e dalla Old Car Racing.
Sia per una questione di cavalleria ma soprattutto per meriti acquisiti sul campo, il nome che spicca subito tra i top driver che hanno deciso di essere ai nastri di partenza a San Bonifacio (Vr) il 16 e 17 dicembre spicca quello della pilotessa di Motta di Livenza Tamara Vidali, che ha scelto la gara scaligera per tornare ad indossare tuta e casco dopo un’assenza dalle gare che durava dal 2006, quando prese parte come pilota ufficiale Audi al Campionato Italiano Superstars dove si classificò seconda assoluta con due gare in meno rispetto ai rivali.
Protagonista soprattutto in pista con vittorie nel Campionato Italiano Velocità Turismo e nell’equivalente campionato tedesco, la Vidali negli ultimi anni aveva lasciato il sedile di guida per un ruolo sempre nelle competizioni ma come dirigente nella CSAI. L’amore mai sopito per le corse “attive” ed il richiamo dei rally, dove tra l’altro può fregiarsi della vittoria assoluta al 9° Rally Città di Venezia con una Lancia Delta Integrale Gruppo A – a riprova della sua ecletticità -  hanno fatto sì però che l’invito dell’organizzatore Dario Lorenzini di essere ai nastri di partenza del Driver Rally Show non potesse essere declinato.
La campionessa trevigiana scenderà così in gara con una Ford Fiesta R2 ufficiale M-Sport GB della CarPromoSport e sarà navigata per l’occasione da Mauro Peruzzi, presidente della Scuderia Palladio.
Chi vorrà invece puntare sulla vittoria assoluta al Driver Rally Show, i primi nomi può già appuntarli sul taccuino senza anche cambiare il cognome dei sicuri protagonisti: alla gara scaligera hanno infatti confermato la loro adesione i fratelli Scandola, con Umberto grande protagonista nel Campionato Italiano Rally, che riformerà il pacchetto che l’ha visto recentemente trionfare al Rally Due Valli con la Ford Fiesta Super 2000 e con alle note il cugino Michele Zampieri; il fratello Riccardo invece riprenderà in mano la velocissima Ford Focus WRC con cui ha trionfato alla Ronde di Negrar dello scorso agosto, questa volte però avrà al suo fianco Massimo Leso, viste le vetture in campo e la sfida in famiglia dire che sarà un duello a dir poco atteso è perlomeno scontato.
Se questo non bastasse a riscaldare anche gli animi rallystici più freddi, il Driver non ha sicuramente finito di presentare la sua entry list, e come non associare la parola spettacolo all’equipaggio che per l’occasione si riformerà in quel di Verona: stiamo parlando di Alex Fiorio e Vittorio Brambilla, vincitori (tra le altre cose) del Campionato del Mondo Produzione nel 1987 con la Lancia Delta e che torneranno a condividere l’abitacolo di una vettura da rally proprio nella gara organizzata dalla Car Racing. L’auto con cui il pilota piemontese tornerà ad essere uno dei beniamini del pubblico sarà una Subaru Impreza STi.
Interessante la sfida che si verrà a creare se verrà confermata la presenza sempre con una Subaru Impreza anche di Alessandro Bruschetta, titolare ed istruttore con Fiorio della scuola Rally University, un confronto tra “maestri di rally” tutto da seguire.
Altro probabile protagonista in attesa di conferma del Driver Rally Show sarà Alessandro Bettega, se presente lo farà con una Renault Clio R3, vettura che viste le doti del veloce pilota trentino molto probabilmente gli permetterà di mettere il sale sulla coda ad auto sulla carta ben più performanti.
Se queste sono le auto moderne del Driver, tra le auto storiche il mattatore assoluto della Coppa Arena Historic Giorgio Costenaro – con all’attivo il gradino più alto del podio in tutte le edizioni fin qui disputate – ha già dato la sua conferma naturalmente con la sempre splendida Lancia Stratos, di sicuro il pilota vicentino troverà sulla sua strada il portacolori scaligero Riccardo Andreis e la sua altrettanto veloce ed affascinante Porsche 911 RS per un confronto dai toni d’altri tempi.
Antipasto d’eccezione alle due gare sarà invece un’apripista del calibro di Andrea Navarra.      
Ricordiamo che le due gare avranno la formula della gara riservata ad inviti, dove l’iscrizione sarà aperta a tutti, ma l’organizzatore si riserva di accettarla, in quanto il tetto massimo di equipaggi per le due gare sarà di cento vetture totali. 
Sette le prove speciali in programma, due da ripetere tre volte più un’attesa prova spettacolo allestita nella zona industriale di San Bonifacio in località Albaron. Questa sarà una vera e propria speciale di 2100 metri dove il pubblico potrà seguire in sicurezza le evoluzioni dei piloti su due terrapieni, un tracciato pensato  per lo spettacolo, con allunghi e passaggi dove sarà di rigore il freno a mano. Cuore della gara sarà il paese di San Bonifacio, in provincia di Verona, saranno poi coinvolti nell’evento grazie alla loro disponibilità anche i Comuni di Badia Calavena, Ilasi e Velo Veronese oltre che la Provincia di Verona.
La manifestazione inizierà ufficialmente con le verifiche sportive che apriranno il giorno 16 dicembre dalle 8.00 alle 12.00 presso il Municipio di San Bonifacio, mentre le tecniche sono previste in Piazza Costituzione dalla 8.30 alle 12.30.
Lo shakedown avrà luogo dalle 9.00 alle 12.30, le ricognizioni dalle 12.30 alle 17.30.
La partenza della prima vettura è prevista per le 18.31 di venerdì 16 dicembre da Corso Venezia di San Bonifacio, con le auto moderne del Driver Rally Show che apriranno l’evento, seguite dalle autostoriche della Coppa Arena Historic. I concorrenti successivamente disputeranno la prova spettacolo in località Albaron con la prima vettura che farà scattare i cronometri alle 18.53.
Al termine della giornata ci sarà un riordino nella Azienda Agricola Monte Tondo con un aperitivo.
Il giorno successivo i concorrenti percorreranno le altre sei prove speciali in programma con l’arrivo della prima vettura previsto sempre per il sabato alle 16.20.
La lunghezza totale del percorso sarà di 168,33 chilometri per le autostoriche e 219,87 per le moderne, uguale invece il chilometraggio delle speciali: 51,00.

Ufficio stampa Driver Rally Show e Coppa Arena Historic

Sicuro protagonista il giovanissimo e promettente pilota agrigentino Francesco Di Benedetto, 22 anni appena compiuti, che scenderà in pista a bordo della performante Renault New Clio R3 della LBTecnorally. 

Punterà sicuramente alla vittoria di classe l’esperto Stefano Calleia che si alternerà alla guida della piccola A112 Abarth insieme a Gaetano Faija, già protagonisti e vincitori di classe a Marzo in occasione della prima edizione della crono race di Racalmuto.